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高速公路波形护栏板及其组件的超强抗冲击力

2020-2-21 9:55:55      点击:

  高速公路护栏板就是被安装在高速公路两旁的阻止高速公路上的车辆由于失控或发生车祸时被撞击出高速公路从而造成更严重后果的一种护栏。那么小小的一块钢板如何就能在车祸的撞击力中阻止被撞车辆呢?

  首先,护栏板不仅仅是一块块钢板,高速公路上阻止车辆的波形护栏是在多种零配件的相互组装下发挥其作用的,其中的护栏板是半钢性的,是由一组一组的护栏板经过立柱、防组块拼接而成的,当护栏板受到外界的冲击力时,冲击力越大波形护栏板的变形程度越大,同时其缓冲力就越强。由于波形护栏板的结构特点、材质以及形状的缘故,即使受到再打的冲击力也不会断裂。

  其次是高速公路护栏板的配件防组块也具有非常强的吸收冲击力的能力。防组块是一种六角空心管,管壁的厚度一般在4.5毫米左右,当收到大的冲击力时,防组块就会自然变形,能有效的吸收撞击所带来的冲击力,从而避免车辆由于碰撞而造成更严重的后果。

  最后就是高速公路护栏板安装时用的立柱了,同样的道理,立柱同样也是用半钢性的材质做成的,当其受到外界的冲击力时,在压力的迫使下就会放生变形,从而吸收来自外界的冲击力减轻由于碰撞所带来的损失。

  防撞波形护栏的安装好坏影响着护栏的整体稳定性和美观程度,现代公路防撞护栏板安装已经是发展很成熟的一项道路施工技术。具体的施工准备流程如下:

  1、交通波形护栏板安装施工前准备。首先要成立项目部,项目部是整个工程的技术核心和管理核心,建立健全施工制度和人员管理制度,是安全施工与文明施工的必要条件。其次,要进行施工文件的审查和施工方案与进度的确定,尤其是对施工人员的要求和安全意识培训,明确掌握施工地区的天气状况和地质条件,做好长远的安排,将责任落实到个人。最后进行施工结构打点试桩,在经过地质监理工程技术人员的检验合格后方可施工。

  2、材料检验。材料的检查要根据相关规定进行抽样检验,主要内容包括材料的尺寸、规格和工艺等是否与施工图纸的标注相符。

  3、放线。首先要找准基准点,要保证每个基准点的位置准确无误,尤其是坡度较大和弯路阶段要增设基准点,禁止死角不设基准点的现象发生。基准点设置过程中,一定要仔细核对布置点的准确位置,做好记录和标识,便于进行竣工验收。对于施工中出现的与施工图纸不符的路段,要根据现场状况,对施工方案和施工措施进行调整,对于更改后的施工方案,要经过监理单位的审查之后才可以施工。

  4、打桩。打桩是安装交通高速公路护栏板施工最为关键的一步,必须保证每一根桩的间距、垂直度和准确,这样不仅可以弥补放线时的位置偏颇,也可以增加施工结束后波形护栏的整体稳定性和美观程度。现有的打桩技术主要包括导杆柴油打桩和液压打桩两种,但是由于导杆柴油打桩的机动性能大,不容易控制,在施工过程中常常出现路面的破坏和边坡松散状况的发生,所以液压打桩机已经取代并广泛应用。液压打桩不仅在打桩速率上较慢,而且机动灵敏,充分利用冲击力进行缓冲,对周围结构的影响降至最低。由于打桩时锤头不离桩,所以在进行定为转移时,避免了重新调桩,大大加快了施工进度。

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